最新的防疲勞駕駛drowsy driving系統
根據美國國家公路安全管理局統計資料顯示，近年來在美國發生的交通安全事故中有近10萬起是與疲勞駕駛有關。疲勞駕駛有不少於醉酒駕駛的危害。但與醉酒駕駛不同，此刻交通管理與行業，都無法設計一個衡量疲勞的標準，預防疲勞駕駛僅僅依靠駕駛人的自覺、自律。 美國麻塞諸塞州創業公司Affectiva就瞄準了這類需求，開發相關測試疲勞程度的產品。公司使用面部跟蹤技術，監測駕駛人的疲勞程度，並與汽車廠商整車系統對接。當駕駛人剛剛想打瞌睡的時候，系統就能判斷出來，發出警報防止駕駛人沉沉入睡。
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這套系統的工作原理如下：車內攝像頭監測駕駛人面部表情，然後與表情庫對比，判斷駕駛人是否分心、疲勞或者昏昏欲睡，然後汽車就會發出警告或者刹車。MIT Media Lab說，軟體最有趣的部分在於『預測性分析』Predictive- analytics。可以根據面部表情變化趨勢預測駕駛人何時會入睡或陷入重度疲勞。否則，當駕駛人睡著，已經晚了，車禍可能隨時發生。 Affectiva 的程式可識別7種情感和15種面部表情。Media Lab表示其標準是基於來自75個國家400萬張臉的模型。 |
Media Lab還建議汽車廠商給面部識別資料庫配上口頭提示，也許可以停車休息一會或者發出一些非口頭警示，如改變音樂或者車內溫度。 位於矽谷的Eyeris 是另一家分析面部表情facial analytics的創業公司。該公司表示Eyeris的軟體，正如名字所示的，可以監測「眼睛開合度」，輔以其他的面部指標，從而分析駕駛人狀態。
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該軟體還可以定位頭部位置，判斷駕駛人是否開始打盹。Eyeris 尤其可以監控駕駛人可能會影響道路安全的幾種情感狀態。比如昂首挺胸、眼球轉動表明狀態不錯，但是駕駛人也會因為極端的情緒而分心。 |
目前，兩家公司都拒絕透露是否有汽車廠商對他們的技術感興趣。公司希望Eyeris的技術能在2017年投入消費領域。Affectiva也表示近幾年其技術就能推向市場。 至於在車裡放上攝像頭監控駕駛人所帶來的隱私擔憂，公司表示所有的記錄和資料只會保存在本地。所有產品拍攝的視頻不會用作其他用途，所有的流程都發生在本地:也就是車內。 公司支持放疲勞系統，應該作為汽車安全系統的一部分，就像倒車雷達一樣。其實這並不是該類技術在汽車上的首次嘗試，早在1983年，發明家就發明了Sleeper-beeper裝置，防止駕駛人開車睡覺。Sleeper-beeper是掛在駕駛人的耳朵上，當其頭部傾斜了特定的角度，該裝置就會發出警報。 移動技術Mobile technology將駕駛人與世界相連，而這類車內預防疲勞駕駛技術預期，將危險行為隔離於道路安全。
石墨烯皺摺有助於提升電池電極的導電率性能
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多孔碳Porous carbon在現代電池化學組成中，製造出不少最高效的電極。但是美國布朗大學(Brown University)的研究表示，業界應該從石墨烯氧化物Graphene-oxide (碳、氧與氫的組合)著手，然後僅需反覆搓揉石墨烯，使其產生皺紋與皺摺，可讓原本平坦的石墨烯薄片提高400%的性能，從而打造出電流密度更高的高效電池。 |
據研究人員介紹，每一種新的變形導致由現有較小圖型的特性組合逐漸放大，顯示其具有‘結構性’記憶。研究結果表明，這些多級的架構具有超疏水superhydrophobic的性能，展現像電化學電極一樣的卓越功能。 石墨烯氧化物被抓皺後，它具有高度的伸縮性、靈活性且不會斷裂，同時還能保持良好的導電性。這樣的功能可用於能感測、並回應外來刺激的多功能穿戴式裝置，例如化學偵測等。 經由“程式設計”與“記憶”，研究人員知悉，皺紋與皺摺可加以控制，在製造環境重覆進行。事實上，研究人員們已經建立一個可重覆步驟的參考目錄了，能夠顯示如何經由程式設計一連串的皺紋與皺摺步驟，為每一種想要的結果實現“記憶”。 為了精確地控制皺紋與皺摺，研究人員在Shrinky Dinks收縮膜上，沈積石墨烯; Shrinky Dinks是一種能經加熱收縮所預期量的聚合物。接著在將這種聚合物溶解掉後，即可留下滿有皺紋與皺褶的石墨烯。重複這一過程，直到以程式設計配方達到理想的結果為止，研究人員得以重複達到相同的結果，從而為製造商開啟了製造更優質電極的全新途徑。
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研究人員們嘗試不同的配置，例如在揉皺與褶皺以前，試著夾緊一側或薄膜另一端，探索如何以水準或垂直的不同方向控制這一過程，以便在出現皺褶以前產生平行縐紋等。利用他們所謂的“多代”途徑，研究人員們建立了一些配方目錄，可使電極收縮到較原有尺寸更緊密40倍的大小。 研發人員們已經發表了“結構的分類學”(taxonomy of structures)目錄。下一步的研究，計畫將這項技術嘗試用於各種不同的材料上。以不同順序收縮的各種模式產生不同類型的結構。 |
