大型兩板壓鑄機 三招創新設計 生產高強度汽車零部件
生產力局與本地機械廠合作開發了大型兩板冷室壓鑄機，顯著提升大型壓鑄件的強度和品質。
大型金屬汽車零部件普遍對強度要求高，而且形狀不規則，其壓鑄模具的模腔(Mould Cavity)也相應變得複雜及不對稱，如採用傳統的三板機絞式(3-platen Toggle Type Die Casting Machine)壓鑄機生產，產品的強度往往未能滿足汽車行業的要求。為彌補舊式壓鑄機的不足，生產力局轄下的汽車零部件研究及發展中心，與本地機械廠攜手合作，開發了創新的大型兩板冷室壓鑄機(2-platen cold chamber die casting machine)，透過三項創新設計，顯著提升大型壓鑄件的強度和品質，以符合汽車業對零部件的嚴格標準，有助香港廠商增強在汽車零部件製造業的競爭力。
克服三大問題
參與項目仁興集團營運總監梁志康指出，香港和國內廠商製造的1,600噸以上大型壓鑄機，普遍採用三板機絞式設計來加重鎖模壓力(Clamping Force)，但技術上卻存在三大問題，包括：
1. 能源消耗大 ;
2. 以不合適的鎖模力來生產，不但令產品出現披鋒，更會加速模具變形，縮短機械壽命；
3. 產品內形成氣孔，影響產品強度。
以往，廠商會加大調模壓力(Mould Thickness Adjustment Pressure)來克服問題，但梁先生直言這是「治標不治本」的方法，較理想的是利用兩板冷室壓鑄機，但市場超過95 %的大型兩板冷室壓鑄機，都由海外機械廠商製造，成本較高。項目獲創新及科技基金撥款，開發本地兩板冷室壓鑄機，以填補市場的空白。 新開發的兩板冷室壓鑄機採用混能設計，伺服馬達油泵驅動油壓系統，並配備獨立的哥林柱（Tie bar）調控結構，以及多段射速控制裝置，鎖模力達1,600噸，適用於生產如發動機缸體及高強度汽車結構零部件等。
伺服馬達油泵驅動油壓系統 - 有效節能
驅動方面，採用伺服馬達油泵驅動油壓系統，設計引入的伺服馬達油泵，可節省機器閒置時的能源消耗，與傳統的定量泵比較，耗電量可節省高達四成。
獨立哥林柱調控結構 - 改善品質控制
獨立的哥林柱調控結構，讓操作員可利用鎖模力測量配件，因應模腔的實際佈局，特別是模腔複雜及不對稱的壓鑄模具，獨立調校模具四邊的鎖模力，改善加工效果，從而減少產品出現披鋒等外觀及品質問題，有助省卻費時和勞動力密集的後加工工序，提升生產效率、減省人手及降低成本。另外，新設計亦可減少機械及壓鑄模具的磨損，節省維修保養的開支。
系統採用獨立哥林柱調控結構，改善品質控制。
兩板冷室壓鑄機於「2016香港工商業獎」榮獲「設備及機器設計獎」，並已於內地註冊3項實用新型專利及1項發明專利。
高級顧問高耀祖(右)及仁興集團營運總監梁志康。
多段射速控制裝置 – 提高產品強度
新開發的壓鑄機設有多段射速控制裝置，在慢壓射的過程中，操作員可因應鑄料的特性，調控多達四段的慢壓射速度，實現均加速射料功能，避免卷氣(Gas Entrapment)入料，從而減少氣孔問題，讓產品結構更完整、強度更高，提高產品品質，減少廢品。
生產力局智能製造及材料科技部高級顧問高耀祖認為，無論機械或產品，都不能再以價格競爭，必須以技術和品質取勝，才能突圍而出，而自主研發的本地兩板冷室壓鑄機，正為香港廠商發展高增值市場，特別是大型金屬汽車零部件，提供技術基礎。
仁興集團營運總監梁志康表示，項目在國內屬全新的技術概念，可參考的不多，生產力局不但在技術開發方面提供專業意見，例如抱閘裝置（Locking System）的設計，更成功配對產品廠商協助試產，取得實際的生產數據，驗證技術的成效，為將來邁向商品化鋪路。
生產力局智能製造及材料科技部高級顧問高耀祖表示，仁興集團成功提升了機械技術，與客戶並肩開拓汽車工業市場。箇中的關鍵除了專業知識之外，管理層對創新技術的支持也相當重要，推動公司上下一心，克服研發過程所面對的挑戰。
新開發兩板冷室壓鑄機優點：
• 適用於生產發動機缸體及高強度汽車結構零部件
• 節省機器閒置時能源消耗，較傳統定量泵省電高達四成
• 因應模腔實際佈局，改善加工效果
• 減少產品出現披鋒等外觀及品質問題
• 省卻後加工工序，提升生產效率、減省人手及降低成本
• 減少機械及壓鑄模具磨損，節省維修保養的開支
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